النائب طلب أبو عرار:

الوسط العربي في النقب يدفع في المواصلات في الخطوط الداخلية نصف شيكل زيادة عن المناطق اليهودية وهناك نقص في المحطات على الشوارع الرئيسة وداخل القرى

وصل لموقع العرب وصحيفة كل العرب بيان صادر عن مكتب النائب طلب أبو عرار، جاء فيه ما يلي:"أرسل النائب طلب أبو عرار رسالة لوزير المواصلات يسرائيل كاتس، طالبه فيها بعد الشكر على تحسين مجال المواصلات في الوسط العربي في النقب، بتعديل المسارات، و الاسعار، واماكن تواجد المحطات، وغيرها، وفق مطالب السكان، وجاء في مجمل الرسالة بعد سرد اهمية المواصلات العامة وترتيبها، المطالب، والمعطيات التالية:

النائب طلب أبو عرار

-يجب تقريب المسافات بين المحطة والاخرى في الشوارع الرئيسة، وداخل القرى العربية، وخاصة تلك التي تخدم الوسط العربي في النقب، علما أن المسافات في المناطق اليهودية بين المحطات قريبة نسبيا، بينما في المناطق العربية بعيدة.

- يجب وضع محطات للحافلات على شارع 80 الذي يربط بين مفترق عرعرة النقب ومفترق تل عراد لخدمة عدد من سكان المناطق العربية غير المعترف بها، علما ان خط رقم 47 يمر من الشارع المذكور الا انه لا يخدم السكان العرب في تلك المناطق، ويجب اضافة خمس محطات على الشارع المذكور على الاقل.

-هناك فرق في التسعيرة للمسافر في داخل القرى العربية (الخط الداخلي)، وبين المسافر داخل القرى اليهودية بحيث يدفع العربي قرابة نصف شيكل اكثر من المسافر اليهودي في الخطوط الداخلية.

-لا توجد محطات للحافلات على شارع 40 من مخرج بئر السبع الجنوبي، وحتى ربيبيم، وفقط توجد محطات على مفترقات الشوارع المتفرعة، بينما هناك تجاهل لقرابة 15 الف عربي يقطنون على جوانب هذا الشارع، من عشائر العزازمة.

 -يدفع المسافر العربي من بئر السبع الى اللقية أو العكس 10.20 شيكل، بينما يدفع المسافرون من بئر السبع الى ميتار أو العكس 7.50 شيكل، رغم ان المسافة في المسارين متساوية.

-خط رقم 388 الموصل بين بئر السبع لعراد، والعكس، وهو الخط الوحيد الذي يخدم السكان العرب من مخرج عراد وحتى مفترق كسيفه، يتوقف عن العمل بين الساعة 6:20 والساعة 7:00 وذلك يثقل على طلاب الجامعات والعمال، وهناك حاجة لزيادة وتيرة هذا الخط، علما انه احيانا لا ينقل العرب في هذه المحطات المذكورة خلال ساعات عمله نظرا لاكتظاظ المسافرين في هذا الخط الذين يخرجون من عراد.

-هناك حاجة لإضافة محطات لخط رقم 59 في الشارع المؤدي الى مطار نبطيم من جهة شارع 31، بمدخل الصرايعة ومدخل الجرف، علما ان قرابة 2000 شخص يقطنون في تلك المناطق.

 -خط 52 الموصل بين بئر السبع حورة كسيفه والعكس، يستغرق السفر في هذا الخط من كسيفه وحتى بئر السبع قرابة ساعة وربع، الامر الذي يثقل على المسافرين، وهناك حاجة لزيادة وتيرة عمل خط 20 من بئر السبع لكسيفة بدون الدخول لحورة لحل مشكلة الوقت الذي يستغرقه مسار خط 52، وزيادة وتيرة عمل خط 66 المؤدي لحورة، مع المحافظة على وجود الخط الاصلي 52".

-خط 67 لا يدخل الى مدرسة أبو قرينات "أ"، ولا إلى السكان الذين يقطنون بالقرب من المدرسة، ويقدر عدد السكان هناك بالآلاف، الامر الذي يحرمهم من استعمال المواصلات العامة.

-خط رقم 55 الموصل من ديمونا الى متسبي رامون والعكس، لا توجد محطات على مسار هذا الخط لخدمة السكان البدو، كما لا توجد محطات لخدمة السكان العرب الذين يقطنون ما بين مفترق حترورة، ومشارف البحر الميت.
وطالب النائب طلب ابو عرار الوزير كاتس بمعالجة هذه الامور، من اجل ان يكون عمل هذه الخطوط اكثر نجاعة"،وفقا لما ورد في البيان.