الشركات الصينية تصنع 90 ألف سيارة في أوروبا في عشر سنوات

 يبدو أن التوسع في أوروبا عند مصنعي السيارات الصينيين في مراحله الأولى، والإنتاج المحلي ينمو بسرعة بالفعل. خلال العقد التالي، بالإمكان تصنيع ما يصل إلى 1.5 مليون سيارة من علامات تجارية صينية سنويا في أوروبا.

من المتوقع أن تقوم العلامات الصينية مثل BYD وليب موتور وشيري هذا العام بتصنيع حوالي 90,000 من هذه المركبات في أوروبا، إما في مصانع جديدة أو مصانع قائمة لم تستغل بشكل كاف. تتوقع جلوبال موبيليتي أن ينمو هذا الرقم إلى مليون وحدة سنويا بحلول عام 2030 و1.5 مليون بحلول عام 2035.

ومع ذلك، يسعى المشرعون في أوروبا لضمان ألا تعتمد العلامات التجارية حصريا على القطع الصينية عند بناء سيارات جديدة، بل تعمل مع الموردين المحليين. يفعلون ذلك من خلال قانون تسريع الصناعة (IAA)، الذي يهدف إلى تعزيز القاعدة الصناعية في أوروبا وتعزيز التصنيع المحلي.

لا تزال التفاصيل قيد التحديد، لكن من المتوقع أن يفرض القانون حصصا لقطع الغيار الأوروبية المستخدمة في المركبات المصنعة في جميع أنحاء القارة. قال الاقتصادي ساندر توردوار إن “الخطر الرئيسي هو أن تفتح الصين مصانع تجميع للمكونات الصينية في الاتحاد الأوروبي مع قيمة اقتصادية مضافة ضئيلة للأوروبيين”.

ستبدأ BYD قريبا إنتاج سياراتها في المجر وتسعى أيضا لإضافة مصنع في إسبانيا . بالإضافة إلى ذلك، يتم تصنيع عدة سيارات من جايكو وأومودا في إسبانيا، وقريبا ستبدأ ليبموتور أيضا في تصنيع السيارات الكهربائية في موقع ستيلانتيس في سرقسطة. ستقوم جيلي أيضا بتصنيع المركبات في فالنسيا من خلال شراكة مع فورد.